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Protección de la Sala de Conciertos de Basilea contra las vibraciones y el ruido estructural
Para que el espectáculo acústico volviera a ser una experiencia extraordinaria, GERB diseñó e integró un sistema de vía de losa flotante para el tranvía de Basilea.
Cuando se realizó el auditorio de música en 1876, los muros se construyeron directamente sobre los cimientos de la muralla histórica de la ciudad y la bóveda del Birsig (río). La propia muralla está rígidamente unida a la bóveda del Birsig. A lo largo de los años, los componentes se han conectado firmemente al tranvía mediante tuberías, túneles de cables y un paso subterráneo peatonal, lo que ha dado lugar a numerosos puentes de ruido estructural. Las vibraciones de los tranvías que pasan se transmiten a la sala de música y se irradian como ruido aéreo secundario.
La sala de música fue inaugurada por la Casino-Gesellschaft Basel, fundada en 1824, debido al creciente número de actos culturales. La sala fue diseñada por el arquitecto J.J. Stehlin-Burckhardt y es reconocida internacionalmente como una sala de conciertos excepcional.
Desafío
Las excelentes propiedades acústicas de la sala de música se veían gravemente perjudicadas por el ruido y las vibraciones de los tranvías.
A pesar de décadas (37 años) de serios esfuerzos, el problema no se ha resuelto. Por este motivo, las críticas fueron en aumento:
- El público se quejaba de la perturbación del disfrute del concierto.
- No se disponía de un local adecuado para la orquesta sinfónica de primera clase, lo que también desmotivaba a los miembros de la orquesta y a los solistas.
- En el music-hall ya no se producían grabaciones profesionales.
- Artistas de renombre se negaban a actuar en esta sala.
Debido a estos graves hechos, el operador Casino-Gesellschaft y el cantón sufrieron daños no materiales y financieros.
Solución
Datos técnicos:
Edificio: Stadt Casino Basel
Fuente de vibraciones: Tráfico de trenes
Frecuencia base de aislamiento: 5 Hz
Elementos GERB: Elementos de muelle GSI para vía sobre placa flotante
Resultado
La reducción de las vibraciones pico y rms en el suelo del vodevil oscila entre el 94 % y el 98 %. La solución deseada permitió reducir el nivel de ruido aéreo en la sala de música en 22 dB y más. El ruido estructural emitido al paso de los tranvías se sitúa al nivel del ruido de fondo y ya no es perceptible subjetivamente. La renovación llevada a cabo es todo un éxito tanto desde el punto de vista acústico como de las vibraciones. Si se desea seguir mejorando el nivel interior de la sala de música, habrá que reducir aún más el nivel sonoro básico de la propia sala. (Fuente: Trefzer Rosa + Partner GmbH)
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Protección de la Sala de Conciertos de Basilea contra las vibraciones y el ruido estructural
Para que el espectáculo acústico volviera a ser una experiencia extraordinaria, GERB diseñó e integró un sistema de vía de losa flotante para el tranvía de Basilea.
Cuando se realizó el auditorio de música en 1876, los muros se construyeron directamente sobre los cimientos de la muralla histórica de la ciudad y la bóveda del Birsig (río). La propia muralla está rígidamente unida a la bóveda del Birsig. A lo largo de los años, los componentes se han conectado firmemente al tranvía mediante tuberías, túneles de cables y un paso subterráneo peatonal, lo que ha dado lugar a numerosos puentes de ruido estructural. Las vibraciones de los tranvías se transmiten a la sala de música y se irradian como ruido aéreo secundario.
La sala de música fue inaugurada por la Casino-Gesellschaft Basel, fundada en 1824, debido al creciente número de actos culturales. La sala fue diseñada por el arquitecto J.J. Stehlin-Burckhardt y es reconocida internacionalmente como una sala de conciertos excepcional.
Protección de la Sala de Conciertos de Basilea contra las vibraciones y el ruido estructural
Para que el espectáculo acústico volviera a ser una experiencia extraordinaria, GERB diseñó e integró un sistema de vía de losa flotante para el tranvía de Basilea.
Cuando se realizó el auditorio de música en 1876, los muros se construyeron directamente sobre los cimientos de la muralla histórica de la ciudad y la bóveda del Birsig (río). La propia muralla está rígidamente unida a la bóveda del Birsig. A lo largo de los años, los componentes se han conectado firmemente al tranvía mediante tuberías, túneles de cables y un paso subterráneo peatonal, lo que ha dado lugar a numerosos puentes de ruido estructural. Las vibraciones de los tranvías se transmiten a la sala de música y se irradian como ruido aéreo secundario.
La sala de música fue inaugurada por la Casino-Gesellschaft Basel, fundada en 1824, debido al creciente número de actos culturales. La sala fue diseñada por el arquitecto J.J. Stehlin-Burckhardt y es reconocida internacionalmente como una sala de conciertos excepcional.
Desafío
Las excelentes propiedades acústicas de la sala de música se veían gravemente perjudicadas por el ruido y las vibraciones de los tranvías. A pesar de décadas (37 años) de serios esfuerzos, el problema no se ha resuelto. Por este motivo, las críticas fueron en aumento:
- El público se quejaba de la perturbación del disfrute del concierto.
- No se disponía de un local adecuado para la orquesta sinfónica de primera clase, lo que también desmotivaba a los miembros de la orquesta y a los solistas.
- En el music-hall ya no se producían grabaciones profesionales.
- Artistas de renombre se negaban a actuar en esta sala.
Debido a estos graves hechos, el operador Casino-Gesellschaft y el cantón sufrieron daños no materiales y financieros.
Desafío
Las excelentes propiedades acústicas de la sala de música se veían gravemente perjudicadas por el ruido y las vibraciones de los tranvías. A pesar de décadas (37 años) de serios esfuerzos, el problema no se ha resuelto. Por este motivo, las críticas fueron en aumento:
- El público se quejaba de la perturbación del disfrute del concierto.
- No se disponía de un local adecuado para la orquesta sinfónica de primera clase, lo que también desmotivaba a los miembros de la orquesta y a los solistas.
- En el music-hall ya no se producían grabaciones profesionales.
- Artistas de renombre se negaban a actuar en esta sala.
Debido a estos graves hechos, el operador Casino-Gesellschaft y el cantón sufrieron daños no materiales y financieros.
Solución
Datos técnicos:
Edificio: Stadt Casino Basel
Fuente de vibraciones: Tráfico de trenes
Frecuencia base de aislamiento: 5 Hz
Elementos GERB: Elementos de muelle GSI para vía sobre placa flotante
Resutado
La reducción de las vibraciones pico y rms en el suelo del vodevil oscila entre el 94 % y el 98 %. La solución deseada permitió reducir el nivel de ruido aéreo en la sala de música en 22 dB y más. El ruido estructural emitido al paso de los tranvías se sitúa al nivel del ruido de fondo y ya no es perceptible subjetivamente. La renovación llevada a cabo es todo un éxito tanto desde el punto de vista acústico como de las vibraciones. Si se desea seguir mejorando el nivel interior de la sala de música, habrá que reducir aún más el nivel sonoro básico de la propia sala. (Fuente: Trefzer Rosa + Partner GmbH)
Solución
Datos técnicos
Edificio: Stadt Casino Basel
Fuente de vibraciones: Tráfico de trenes
Frecuencia base de aislamiento: 5 Hz
Elementos GERB: Elementos de muelle GSI para vía sobre placa flotante
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