info@gerb.com
Control de Vibraciones de una sala IMAX®
Desde 1999, los elementos de muelle GERB garantizan una experiencia cinematográfica agradable sin ruidos molestos procedentes del exterior.
Situado en una concurrida rotonda entre la estación de Waterloo y el puente de Waterloo, con túneles de la línea Waterloo and City que pasan a menos de 5 m por debajo del edificio, y varios túneles y puentes de trenes subterráneos y de línea principal en las proximidades, el cine está constantemente expuesto a vibraciones. Ni los cinéfilos, ni los arquitectos, ni los ingenieros de estructuras quieren que estas vibraciones se transmitan al interior del edificio.
Desafío
La principal fuente de vibraciones del lugar son los túneles de la línea de metro Waterloo and City, que discurren a menos de 5 metros de profundidad directamente bajo el cine IMAX®. El equipo de diseño se enfrentó al reto de eliminar las vibraciones de los trenes que pasaban por debajo del cine para garantizar un ambiente tranquilo durante las proyecciones.
Solución
Se creó una cámara de aire entre la losa del suelo y los pilotes de los cimientos para separar el subsuelo, cargado de vibraciones, del edificio. La construcción flota sobre sesenta y cuatro enormes elementos elásticos antivibración, montados sobre pilares de hormigón para controlar el nivel de ruido estructural en el interior del teatro procedente del paso de trenes subterráneos. Mientras que las vibraciones de los vagones del metro de Londres que pasaban por debajo de la obra podían detectarse fácilmente en la planta baja «no aislada» del edificio, resultaba muy difícil medir las vibraciones de tales eventos en la parte más alta «aislada» del edificio.
Datos técnicos
Estructura: Acero circular revestido de vidrio
Fuente de vibraciones: Líneas de metro a 5 m por debajo del nivel de cimentación
Frecuencia de aislamiento de la base: 3,5 Hz
Carga de diseño: 5,000 t
Resultado
Compartir este post
Otros recursos
¿Necesita más información sobre este tema?
No dude en plantearnos su pregunta.
Uno de nuestros ingenieros de proyectos se pondrá en contacto con usted en breve.
Control de vibraciones de una sala IMAX®
Desde 1999, los elementos de muelle GERB garantizan una experiencia cinematográfica agradable sin ruidos molestos procedentes del exterior.
Con un peso de 5.000 toneladas, un diámetro de unos 44 m y una altura de más de 25 m, el edificio BFI IMAX® de Londres hace sentir su presencia. Más de dos décadas después de su apertura al público, el cine sigue teniendo la pantalla más grande de Gran Bretaña, con 20 x 26 metros. El edificio fue diseñado por el arquitecto Bryan Avery y ha recibido numerosos premios.
Situado en una concurrida rotonda entre la estación de Waterloo y el puente de Waterloo, con túneles de la línea Waterloo and City que pasan a menos de 5 m por debajo del edificio, y varios túneles y puentes de otros trenes subterráneos y de la línea principal en las proximidades, el cine está constantemente expuesto a vibraciones. Ni los cinéfilos, ni los arquitectos, ni los ingenieros de estructuras quieren que estas vibraciones se transmitan al interior del edificio.
Control de vibraciones de una sala IMAX®
Desde 1999, los elementos de muelle GERB garantizan una experiencia cinematográfica agradable sin ruidos molestos procedentes del exterior.
Con un peso de 5.000 toneladas, un diámetro de unos 44 m y una altura de más de 25 m, el edificio BFI IMAX® de Londres hace sentir su presencia. Más de dos décadas después de su apertura al público, el cine sigue teniendo la pantalla más grande de Gran Bretaña, con 20 x 26 metros. El edificio fue diseñado por el arquitecto Bryan Avery y ha recibido numerosos premios.
Situado en una concurrida rotonda entre la estación de Waterloo y el puente de Waterloo, con túneles de la línea Waterloo and City que pasan a menos de 5 m por debajo del edificio, y varios túneles y puentes de otros trenes subterráneos y de la línea principal en las proximidades, el cine está constantemente expuesto a vibraciones. Ni los cinéfilos, ni los arquitectos, ni los ingenieros de estructuras quieren que estas vibraciones se transmitan al interior del edificio.
Desafío
La principal fuente de vibraciones del lugar son los túneles de la línea de metro Waterloo and City, que discurren a menos de 5 metros de profundidad directamente bajo el cine IMAX®. El equipo de diseño se enfrentó al reto de eliminar las vibraciones de los trenes que pasaban por debajo del cine para garantizar un ambiente tranquilo durante las proyecciones.
Desafío
La principal fuente de vibraciones del lugar son los túneles de la línea de metro Waterloo and City, que discurren a menos de 5 metros de profundidad directamente bajo el cine IMAX®. El equipo de diseño se enfrentó al reto de eliminar las vibraciones de los trenes que pasaban por debajo del cine para garantizar un ambiente tranquilo durante las proyecciones.
Solución
Datos técnicos
Estructura: Acero circular revestido de vidrio
Fuente de vibraciones: Líneas de metro a 5 m por debajo del nivel de cimentación
Frecuencia de aislamiento de la base: 3,5 Hz
Carga de diseño: 5,000 t
Se creó una cámara de aire entre la losa del suelo y los pilotes de los cimientos para separar el subsuelo, cargado de vibraciones, del edificio. La construcción flota sobre sesenta y cuatro enormes elementos elásticos antivibración, montados sobre pilares de hormigón para controlar el nivel de ruido estructural en el interior del teatro procedente del paso de trenes subterráneos. Mientras que las vibraciones de los vagones del metro de Londres que pasaban por debajo de la obra podían detectarse fácilmente en la planta baja «no aislada» del edificio, resultaba muy difícil medir las vibraciones de tales eventos en la parte más alta «aislada» del edificio.
Resultado
Al comparar los niveles finales de vibración en el primer piso con los del suelo en el lugar antes del inicio de las obras, se logró una reducción de aproximadamente 25 dB. Esto es coherente con el hecho de que, con un nivel de ruido de fondo de aproximadamente NC 20 (Noise-Rating Curve) en el auditorio, en ningún momento son audibles los eventos ferroviarios.
Solución
Se creó una cámara de aire entre la losa del suelo y los pilotes de los cimientos para separar el subsuelo, cargado de vibraciones, del edificio. La construcción flota sobre sesenta y cuatro enormes elementos elásticos antivibración, montados sobre pilares de hormigón para controlar el nivel de ruido estructural en el interior del teatro procedente del paso de trenes subterráneos. Mientras que las vibraciones de los vagones del metro de Londres que pasaban por debajo de la obra podían detectarse fácilmente en la planta baja «no aislada» del edificio, resultaba muy difícil medir las vibraciones de tales eventos en la parte más alta «aislada» del edificio.
Datos técnicos
Estructura: Acero circular revestido de vidrio
Fuente de vibraciones: Líneas de metro a 5 m por debajo del nivel de cimentación
Frecuencia de aislamiento de la base: 3,5 Hz
Carga de diseño: 5,000 t
Resultado
Se creó una cámara de aire entre la losa del suelo y los pilotes de los cimientos para separar el subsuelo, cargado de vibraciones, del edificio. La construcción flota sobre sesenta y cuatro enormes elementos elásticos antivibración, montados sobre pilares de hormigón para controlar el nivel de ruido estructural en el interior del teatro procedente del paso de trenes subterráneos. Mientras que las vibraciones de los vagones del metro de Londres que pasaban por debajo de la obra podían detectarse fácilmente en la planta baja «no aislada» del edificio, resultaba muy difícil medir las vibraciones de tales eventos en la parte más alta «aislada» del edificio.
Compartir este post
Compartir este post
Otros recursos
¿Necesita más información sobre este tema?
No dude en plantearnos su pregunta.
Uno de nuestros ingenieros de proyectos se pondrá en contacto con usted en breve.
Otros recursos
¿Necesita más información sobre este tema?
No dude en plantearnos su pregunta.
Uno de nuestros ingenieros de proyectos se pondrá en contacto con usted en breve.