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Remodelación de la estación de Rani Kamalapati, Bhopal, India
El primer edificio de la estación de ferrocarril de clase mundial de la India, remodelado bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP).
La remodelación de la antigua estación de tren de Habibganj comenzó en 2019 y se completó en 2021. Se diseñó un nuevo edificio de estructura de acero con un puente peatonal que conecta seis vías y cinco plataformas.
El edificio fue renovado según los estándares LEED de «construcción ecológica» con equipos de eficiencia energética, energía solar y tratamiento de aguas residuales para su reutilización.
El desafío
Con el fin de mantener la estancia en el vestíbulo de la estación lo más cómoda posible, las vibraciones del tráfico ferroviario tuvieron que aislarse en lo mayor posible. El vestíbulo de la estación es de acero y fue necesario equipar la estructura con un sistema de aislamiento de vibraciones para cumplir con el límite de 72 VdB en el vestíbulo de la estación.
La construcción de la placa base de la nave requirió una integración de la solución para garantizar una estabilidad completa bajo cargas de viento y terremotos sin cambios significativos en la estructura.
La solución
En colaboración con los ingenieros estructurales y los consultores acústicos, GERB desarrolló una solución al problema de las vibraciones. Los consultores acústicos recomendaron un aislamiento del edificio de 12 a 16 Hz en la base del edificio de la terminal como resultado de un análisis predictivo detallado de las vibraciones utilizando el FEM del edificio terminal propuesto. Los consultores también llevaron a cabo una medición detallada de los espectros de las fuentes. Los datos de entrada de carga fueron proporcionados por los ingenieros estructurales, lo que permitió a los expertos de GERB encontrar la solución de soporte elástico que mejor se adaptara a los requisitos individuales del proyecto. GERB llevó a cabo un cálculo detallado del dimensionamiento del poliuretano de célula cerrada NOVODAMP® con diferentes tamaños de almohadilla tipo B1200.
Datos técnicos:
Estructura: Explanada de acero y puente peatonal
Fuente de vibración: Tráfico de trenes
Frecuencia de aislamiento de la base: 12,8 a 14,6 Hz
Carga de diseño: 74.900 kN
El resultado
Con diferentes tamaños de las almohadillas de rodamiento NOVODAMP® B1200, se logró el rango de frecuencia requerido de 12 a 16 Hz. El tipo B1200 viene de serie en una altura de 25, 37,5, 50 o 75 mm, por lo que el tamaño se puede cortar a medida de forma flexible. Al completar el proyecto de la estación Rani Kamalapati, GERB proporcionó la solución llave en mano más óptima a partir del diseño y la selección de las almohadillas NOVODAMP®, los cálculos de diseño, el suministro, la instalación y las mediciones de prueba.
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El primer edificio de la estación de ferrocarril de clase mundial de la India, remodelado bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP).
La remodelación de la antigua estación de tren de Habibganj comenzó en 2019 y se completó en 2021. Se diseñó un nuevo edificio de estructura de acero con un puente peatonal que conecta seis vías y cinco plataformas.
El edificio fue renovado según los estándares LEED de «construcción ecológica» con equipos de eficiencia energética, energía solar y tratamiento de aguas residuales para su reutilización.
Remodelación de la estación de Rani Kamalapati, Bhopal, India
El primer edificio de la estación de ferrocarril de clase mundial de la India, remodelado bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP).
La remodelación de la antigua estación de tren de Habibganj comenzó en 2019 y se completó en 2021. Se diseñó un nuevo edificio de estructura de acero con un puente peatonal que conecta seis vías y cinco plataformas.
El edificio fue renovado según los estándares LEED de «construcción ecológica» con equipos de eficiencia energética, energía solar y tratamiento de aguas residuales para su reutilización.
El desafío
Con el fin de mantener la estancia en el vestíbulo de la estación lo más cómoda posible, las vibraciones del tráfico ferroviario tuvieron que aislarse en la medida de lo posible. El vestíbulo de la estación es de acero y fue necesario equipar la estructura con un sistema de aislamiento de vibraciones para cumplir con el límite de 72 VdB en el vestíbulo de la estación.
La construcción de la placa base de la nave requirió una integración de la solución para garantizar una estabilidad completa bajo cargas de viento y terremotos sin cambios significativos en la estructura.
El desafío
Con el fin de mantener la estancia en el vestíbulo de la estación lo más cómoda posible, las vibraciones del tráfico ferroviario tuvieron que aislarse en la medida de lo posible. El vestíbulo de la estación es de acero y fue necesario equipar la estructura con un sistema de aislamiento de vibraciones para cumplir con el límite de 72 VdB en el vestíbulo de la estación.
La construcción de la placa base de la nave requirió una integración de la solución para garantizar una estabilidad completa bajo cargas de viento y terremotos sin cambios significativos en la estructura.
La solución
Datos técnicos:
Structure: Steel concourse and foot over bridge
Vibration source: Train Traffic
Base isolation frequency: 12.8 to 14.6 Hz
Design load: 74,900 kN
En colaboración con los ingenieros estructurales y los consultores acústicos, GERB desarrolló una solución al problema de las vibraciones. Los consultores acústicos recomendaron un aislamiento del edificio de 12 a 16 Hz en la base del edificio de la terminal como resultado de un análisis predictivo detallado de las vibraciones utilizando el FEM del edificio terminal propuesto. Los consultores también llevaron a cabo una medición detallada de los espectros de las fuentes. Los datos de entrada de carga fueron proporcionados por los ingenieros estructurales, lo que permitió a los expertos de GERB encontrar la solución de soporte elástico que mejor se adaptara a los requisitos individuales del proyecto. GERB llevó a cabo un cálculo detallado del dimensionamiento del poliuretano de célula cerrada NOVODAMP® con diferentes tamaños de almohadilla tipo B1200.
El resultado
Con diferentes tamaños de las almohadillas de rodamiento NOVODAMP® B1200, se logró el rango de frecuencia requerido de 12 a 16 Hz. El tipo B1200 viene de serie en una altura de 25, 37,5, 50 o 75 mm, por lo que el tamaño se puede cortar a medida de forma flexible. Al completar el proyecto de la estación Rani Kamalapati, GERB proporcionó la solución llave en mano más óptima a partir del diseño y la selección de las almohadillas NOVODAMP®, los cálculos de diseño, el suministro, la instalación y las mediciones de prueba.
La solución
En colaboración con los ingenieros estructurales y los consultores acústicos, GERB desarrolló una solución al problema de las vibraciones. Los consultores acústicos recomendaron un aislamiento del edificio de 12 a 16 Hz en la base del edificio de la terminal como resultado de un análisis predictivo detallado de las vibraciones utilizando el FEM del edificio terminal propuesto. Los consultores también llevaron a cabo una medición detallada de los espectros de las fuentes. Los datos de entrada de carga fueron proporcionados por los ingenieros estructurales, lo que permitió a los expertos de GERB encontrar la solución de soporte elástico que mejor se adaptara a los requisitos individuales del proyecto. GERB llevó a cabo un cálculo detallado del dimensionamiento del poliuretano de célula cerrada NOVODAMP® con diferentes tamaños de almohadilla tipo B1200.
Datos técnicos:
Structure: Steel concourse and foot over bridge
Vibration source: Train Traffic
Base isolation frequency: 12.8 to 14.6 Hz
Design load: 74,900 kN
El resultado
Con diferentes tamaños de las almohadillas de rodamiento NOVODAMP® B1200, se logró el rango de frecuencia requerido de 12 a 16 Hz. El tipo B1200 viene de serie en una altura de 25, 37,5, 50 o 75 mm, por lo que el tamaño se puede cortar a medida de forma flexible. Al completar el proyecto de la estación Rani Kamalapati, GERB proporcionó la solución llave en mano más óptima a partir del diseño y la selección de las almohadillas NOVODAMP®, los cálculos de diseño, el suministro, la instalación y las mediciones de prueba.
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